男のモテ服研究所

Monday
2012年5月21日

honda車を値引きしたい!

韓国の青瓦台(大統領府)の前庭で9日、現代自動車が開発した韓国産初の量産型電気自動車(EV)「BlueOn(ブルーオン)」が公開された。

 「ブルーオン」は現代自動車が400億ウォン(約29億円)を投入して開発。三菱自動車工業の「i-MiEV(アイ・ミーブ)」に続き、世界で2番目に発売される量産型の高速電気自動車になるという。充電器や家庭の電気を利用し充電すると、1回で140キロの走行が可能、最高速度は130km/h。 「ブルーオン」の開発には、44社の韓国内のメーカーが参加し、 90%の国産化率を達成。年内には100%の国産化を目指している。

 韓国のメディアは、相次いで「ブルーオン」の公開を伝えるとともに、その性能などを紹介。電気自動車の開発は、日本に後れを取ったが、性能は先行しているという評価が挙がっていると報じている。

 日本に続いて2番目に大量生産が可能な高速電気自動車を生産することにより、韓国は世界のエコカー市場での競争に本格的に参入した。市場の先行獲得に向け、巨大内需市場を持った米国および中国、優秀な技術力を前面に出した日本と、死活をかけた競争が始まったと伝えている。

 後発の中国の追い上げも加速化しており、既存の製造技術はまだ遅れているという評価があるものの、中国政府は総力を挙げて支援を行っているとみられている。

 一方、日本は高度な技術を誇るものの、事実上独占してきたハイブリッド車市場への未練があり、電気自動車の台頭に躊躇(ちゅうちょ)しているとの見方を示している。
 
 これまで日本では政府の支援もあり、トヨタのプリウスやホンダのインサイトなどのハイブリッド車は、日本国内で1・2位を占めるほど大きな人気となったが、海外での需要は期待に届いていないと指摘。また最近、日本では財政難と円高が重なり、エコカーへの補助金も中止すると伝えられている。しかし、まだ日本の電気自動車の技術力は他国よりも進んでおり、韓国にとって最大のライバルとの見方を示している。

 韓国政府は、2020年までに高速電気自動車を韓国国内で100万台普及させる方針を明らかにしている。

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